ТурбопуњачПроцедура замене је следећа:
1.Проверите турбопуњач. Проверите да ли модел новог турбопуњача одговара мотору. Окрените ротор турбопуњача ручно како бисте осигурали да може слободно да ради. Ако је радно коло тромо или се осећате као да трља о кућиште, сазнајте узрок пре него што га инсталирате.
2.Проверите да ли има ситница у усисној цеви и издувној цеви мотора испред турбине како бисте спречили да оштете радно коло.
3.Проверите улазну цев за уље компресора и цев за поврат уља. Улазне и повратне цеви за уље компресора морају бити чисте, а доводне и повратне цеви за уље не смеју бити уврнуте или зачепљене. Ако се заптивач користи на улазном и повратном отвору за уље компресора, проверите да ли је заптивка кородирана или деформисана. Заптивка не може да блокира улазни и повратни отвор уља.
4.Претходно подмазати компресор. Компресор је уграђен на мотор и за сада није повезан са уљном цеви. Прво додајте чисто уље у компресор из улаза за уље у компресору и ручно окрените ротор да би лежај компресора био пун уља за подмазивање пре него што повежете цев за уље.
5.Тест рун. Покрените дизел мотор, а притисак уља мора да се прикаже на улазу за уље компресора у року од 3~4с како би се спречило оштећење система лежајева компресора услед недостатка уља за подмазивање. Радите 2 минута, проверите да ли се ротор стабилно ротира без буке, а затим зауставите машину да бисте видели да ли ротор може да ради стабилно по инерцији. Обично ће престати да ради након отприлике пола минута.
6.Противпритисак издувних гасова иза турбине и пад притиска ваздушног филтера не смеју бити већи од 4,9 кПа. Елемент филтера ваздуха не сме бити мокар, јер ће мокри филтерски елемент значајно повећати пад притиска.
Време поста: 08.11.2022