Вештине одржавања гума за грађевинске машине и опрему
Гуме имају и животни век, па их како одржавати постало је нешто што морамо да обратимо пажњу. Испод, углавном ћу објаснити инфлацију, селекцију, ротацију, температуру и окружење гума.
Једно је да се благовремено надувава у складу са прописима. Након инфлације, проверите да ли ће процурити ваздух у свим деловима и редовно користите манометар да бисте проверили притисак у гумама. Осигурајте да гуме имају одређени степен еластичности и када су подвргнути одређеним оптерећењима, деформација не би требало да пређе одређени распон. Они би требали имати добру стабилност и удобност током вожње. С обзиром на продужено трчање, притисак резервне гуме треба да буде релативно висок.
Друго је да правилно изаберете и инсталирате гуме и користите одговарајуће унутрашње цеви у складу са спецификацијама гума. Исти бренд и спецификација гума требало би да буду постављени на истој машини. Приликом замене нове гуме, целокупна машина или коаксијално треба истовремено заменити. Нова гума треба да буде постављена на предњем точкићу, а поправљена гума треба да буде уграђена на задњи точак; Гуме са усмереним обрасцима треба да буду уграђене у наведеном правцу котрљања; Обновљеним гумама није дозвољено да се користе као предњи точкови.
Треће је редовно ротирање гума. Након што је машина прошетала током одређеног времена, предње и задње гуме треба да се благовремено замене у складу са прописима. Поступак унакрсног расељавања погодан је за машине које се често вози на већим лучним путевима, док је метода цикличког померања погодна за машине које често воде на ласкавим путевима.
Четврто је контролисати температуру гума. Гуме стварају топлоту због трења и деформације, што повећава температуру и притисак унутар гуме. Када је температура гума веома висока, метода дефлације и смањења притиска не треба користити, а камоли да прска воду на гуму да је охлади. Уместо тога, гума треба да се заустави и одмара се на хладном и прозраченом месту и вожња се може наставити тек након што се температура гума смањила. Када се заустављају на путу, важно је развити навику сигурног клизања и одабрати раван, чист и без уља за паркирање, тако да свака гума може да слети глатко. Када се машина учита преко ноћи, важно је одабрати одговарајућу локацију за паркирање и, ако је потребно, подигните задње точкове. Када се дуго заустављате, користите дрвене блокове да бисте подржали оквир да бисте смањили оптерећење на гумама; Ако се гума не може паркирати на лицу места без притиска ваздуха, точак треба да се подигне.
Пета је антикорозија гума. Избегавајте чување гума на сунцу, као и у областима са уљем, киселинама, запаљивим супстанцама и хемијским корозивним материјама. Гуме се треба чувати у затвореном простору на собној температури, суве и у мраку. Гуме треба да буду усправне и строго су забрањене да се поставе равна, слагања или суспендована у низу. Период складиштења не сме бити већи од 3 године. Ако се унутрашња цев треба чувати одвојено, треба га на одговарајући начин налетати. У супротном, потребно је да се постави унутар спољне цеви и налетео на одговарајући начин.
Шесто, обратите пажњу на почетак на ниским температурама. Тешка прехлада зими повећава крхку и еластичност гума. Када се дуго заустављате или поново возите након што боравите преко ноћи, папучицу квачила треба полако подићи да почне глатко. Прво, возите при малим брзинама и причекајте да се температура гума повећа пре нормално вожње. Након заустављања леда током одређеног времена, подручје уземљења може се смрзнути. Треба преузети изузетно опрез приликом почетка спречавања да се газиште растргано. Приликом рока на отвореном дуго времена на зими, дрвене плоче или песак треба да буду постављени под гумама.
Вријеме поште: Јан-10-2024