Вештине одржавања гума за грађевинске машине и опрему

Вештине одржавања гума за грађевинске машине и опрему

Гуме такође имају век трајања, па је како их одржавати постало нешто на шта треба да обратимо пажњу. У наставку ћу углавном објаснити надувавање, избор, ротацију, температуру и окружење гума.

Један је да се благовремено надува по прописима. Након надувавања проверите да ли има цурења ваздуха у свим деловима и редовно користите манометар да проверите притисак у гумама. Уверите се да гуме имају одређени степен еластичности, а када су подвргнуте одређеним оптерећењима, деформација не би требало да прелази наведени опсег. Требало би да имају добру стабилност и удобност током вожње. Узимајући у обзир продужену вожњу, притисак у резервној гуми треба да буде релативно висок.

Други је да правилно изаберете и инсталирате гуме и користите одговарајуће унутрашње зрачнице према спецификацијама гума. Исти бренд и спецификација гума треба да буду инсталирани на истој машини. Приликом замене нове гуме, целу машину или коаксијалну треба заменити истовремено. Нову гуму треба поставити на предњи точак, а поправљену на задњи точак; Пнеуматици са усмереним узорком треба да буду постављени у наведеном смеру котрљања; Поправљене гуме није дозвољено да се користе као предњи точкови.

Треће је да редовно ротирате гуме. Након одређеног временског периода вожње, предње и задње гуме треба благовремено заменити у складу са прописима. Метода попречног померања је погодна за машине које често возе на већим засвођеним путевима, док је метода цикличког померања погодна за машине које често возе равнијим путевима.

Четврти је контрола температуре гума. Гуме стварају топлоту услед трења и деформације, што повећава температуру и притисак унутар гуме. Када је температура пнеуматика веома висока, не треба користити метод испумпавања и смањења притиска, а камоли прскање воде на гуму да би се охладила. Уместо тога, гуму треба зауставити и одморити на хладном и проветреном месту, а вожња се може наставити тек након што се температура пнеуматика смањи. Приликом заустављања на путу, важно је развити навику безбедног клизања и одабрати равну, чисту земљу без уља за паркирање, тако да свака гума може несметано да слети. Када се машина пуни преко ноћи, важно је одабрати одговарајућу локацију за паркирање и, ако је потребно, подићи задње точкове. Када се дуго заустављате, користите дрвене блокове за подупирање оквира како бисте смањили оптерећење гума; Ако се гума не може паркирати на месту без притиска ваздуха, точак треба подићи.

Пета је антикорозивна заштита гума. Избегавајте складиштење гума на сунчевој светлости, као и на местима са уљем, киселинама, запаљивим материјама и хемијским корозивним супстанцама. Гуме треба чувати у затвореном простору на собној температури, на сувом и у мраку. Гуме треба да буду постављене усправно и строго им је забрањено постављање равно, наслагано или окачено у узицу. Период складиштења не може бити дужи од 3 године. Ако унутрашњу цев треба складиштити одвојено, треба је одговарајуће надувати. У супротном, треба га ставити унутар спољне цеви и надувати на одговарајући начин.

Шесто, обратите пажњу на почетак на ниским температурама. Јака хладноћа зими повећава крхкост и еластичност гума. Приликом дуготрајног заустављања или поновне вожње након преноћишта, педалу квачила треба полако подићи да би се лагано покренуло. Прво, возите малом брзином и сачекајте да температура гума порасте пре него што возите нормално. Након одређеног временског заустављања на леду, подручје уземљења може се замрзнути. Треба бити посебно опрезан када почињете да бисте спречили кидање газећег слоја. Приликом дужег паркирања на отвореном зими, испод гума треба ставити дрвене даске или песак.